号称川藏线最难走的路段 2021通麦最新路况，持续更新

2020通麦最新实时路况：

经西藏自治区人民政府同意，2016年4月13日，已建成的国道318线川藏公路102滑坡群和通麦至105道班段整治改建工程正式通车。

​

也就是说，排龙大桥4月13日起正式通车了！而且，与之相连的隧道（帕隆2号隧道，通麦最后一个隧道通车了！）

​

截止4月13日，通麦2座大桥（通麦大桥、排龙大桥）和通麦4个隧道全数贯通！

川藏线限速概况之波密最近修路限速，通麦到城西，城东到玉普，平均限速60km/h,7座以上车次限速60km/h.另外新增固定测速4处，限速60km/h。

2016年3月2：318国道排龙到通麦段不再是天险了，通麦四个隧道，一座大桥即将全部贯通。

目前确定开通正常放行的通麦隧道有3个：小老虎嘴隧道、飞石崖隧道、帕隆1号隧道。目前排龙沟特大桥还在做最后处理，连同帕隆2号隧道一起暂时不通车。

出了帕隆1号隧道就能看到还在建设当中的排龙沟特大桥，大桥整体已经完全成型，桥面的路也都铺好，在做最后的工作，桥头用建材封锁住，暂时还不能通行车辆。帕隆2号隧道，因为排龙沟特大桥是和2号隧道连在一起，都没有通车。

现在的通麦长这样：

通麦天险新貌：2016不再险了

2016年1月，通麦天险、105整治区大桥和隧道都进入最后阶段的收尾工作.

2016通麦路段由原来二十来公里的烂路减成了几公里，取而代之的是穿山的隧道和跨河的大桥。

2015年9月川藏最新路况汇总：

9月30，排龙大桥通过缓慢，排队车辆过百：

波密往通麦大货车坏在路上，可能影响后来的车友：

9月23日收到官网资讯，关于排龙便桥通车时间的说明，已证实是在9月25日排龙便桥开始放行小车，目前便桥已合拢，接下来就是处理桥面的工作。等待25号，正式运营！

为全面缓解道路通行压力，拟于9月26日初步恢复国道318线全线通行，但鉴于迫龙0号钢架桥0号桥墩和桥台混凝土养生期尚不满足公路技术规范要求，桥梁荷载暂时不能满足设计要求，大型货运车辆通行存在安全隐患。9月26日起对小车、客车及车货总重20吨以下车辆开放交通，并实行限速通行，迫龙0号钢架桥限速5公里/小时，临时便道限速10公里/小时；车货总重20吨以上车辆将于10月10日恢复通行（消息来自西藏交通运输厅官网）。

部分转载消息如下：

国道318线是西藏与祖国内地的生命连接线，也是进出藏旅游的陆路大通道，国道318线断通不但严重影响了道路正常运营和群众生产生活，更对进藏游客造成极大不便，社会影响大、舆论关注度高。

经武警交通第二支队、林芝公路分局和沿线公路施工单位昼夜奋战，攻坚克难，截至目前，已完成国道318线迫龙0号桥、卓玛中桥、鲁朗108拱桥、比通中桥等四座损毁桥梁保通钢架桥架设工作，基本抢通波密至鲁朗段全部损毁路段临时便道，提前一个月完成既定60天内实现全线初通目标。为我们辛苦奋战的施工部队和单位点赞！

正式的排龙大桥还在继续修建中，图一为排龙便桥，已开始放行部分办公车辆：

图一

图二为继续修建的排龙大桥：

图二

9月21：最新消息称排龙便桥25完工，26日投入试运营，正式的排龙大桥还在修建。具体过桥的管制信息未出，可能还会同之前的通麦大桥一样，采用一次过一辆车的管制制度（待确定）。

另外，通麦已开通3个隧道，第四个隧道也即将开通，通麦新桥也将正式通车。这对期盼许久的驴子们来说是一个振奋的好消息!

图片来自网络

9月16：根据微林芝官方回复：排龙便桥9月14日开始修建，预计9天之后可通车。

此处需留意，通车的是便桥，不是需要大工程修建的正式桥梁，因此过车应该会受限制。可能也会出来对应的管制信息，详情加川藏加路况群持续关注最新资讯！

另外，绕行路上也有收获，请看自绕行路线归来的游客回访记录：

9月15：左贡到邦达修路段交通管制改为晚上八点到早上八点施工，白天通行，我们早上五点出发现在堵在这里，八点才放行（来自川藏群友的分享）。

另有想绕行的车友反馈：左贡过去在修路，限行，很怕堵车，就想从芒康直接拐昌都了。左贡到昌都有一段石子路颠簸很厉害。

9月15日12时许，藏东高原受强冷空气影响降雨持续不断，318国道川藏公路芒康县境内K3379+300处突发山体垮塌，大量堆石倾泻路面，塌方量200余立方米，30余米路基被完全覆盖，致使川藏公路交通中断，100余台车辆和200余人被困。

2015年8月川藏最新路况汇总：

8月26中日下午两点，排龙便桥已通：

8月26日，在318国道排龙段0号钢架桥（K4100 732）被山洪完全冲入河谷之中，造成318中断的第10天，318国道“通”了！一架简易的便桥已搭建完成，行人、自行车都可以通过。自驾和摩托车尚需等路面修复才可通行！

先是从波密去往八一方向的人过桥；之后，是从八一方向过来的人过桥。大约过了有五、六百号人吧。有徒步的，也有几个骑自行车的人过桥了。

从八一这边的话，可搭车到老排龙乡，之后徒步两三公里的样子通过两个塌方点到达临时便桥，通过便桥后会进入第四新修隧道，隧道内有积水，没有照明灯，只能趟水通过，还好水不算深。出了隧道之后就可坐车前往波密了。”

不过，需注意的是，该便桥8月28日－29日，两天，将重点输送需要到八一、拉萨上学的学生，可能对游客进行适当管制，望各位周知并理解！

8月24：查询近期318排龙段天气预报，没有暴雨或大雨天气，川藏南线雨季一旦过去，修路修排龙桥的步伐会加快！

遨游川藏纯玩游提示：修路修桥的原则是：遇大雨停工，遇小雨继续！

遨游川藏纯玩8月出发走川藏南线的车友或转道317到拉萨、丽江、青藏线、或原路返回318，乘飞机返回......遨游川藏带出去的车友，遨游川藏会负责安排到底！

排龙桥断绕行路线地图

排龙桥断，对9月份出行车友没有影响，包车、拼车进藏的驴友可放心出行！遨游川藏纯玩会一直坚持获取第一手川藏路况信息，遨游川藏纯玩川藏线安全保障，为您护航川藏！

关于排龙桥段、318不修路的的谣言你怎么看？

1、318线是国防战略公路，目前承担了40%左右的进藏物资包括部队物资运输任务；
2、318也是波密、察隅、墨脱的生命通道，是粮食等物资运输的重要通道，我们的政府一定会力争在最短的时间内抢修的。
3、拨打了西藏自治区交通信息厅相关工作人员的电话后，就此信息咨询，该工作人员也觉得啼笑皆非，“怎么可能不修？一定会修的！”

排龙桥断的历史报道：

8月24：武警交通部队今日已经开始在排龙路段搭建便桥（大概5天左右，看天气），最近四起的谣言说川藏线将会2、3月不通，请大家不要轻信。318不仅是一条旅游观光道路，更是一条物质运输主干道、严重了讲还牵涉到国防安全...请做好计划出行的车友随时关注桥路修建情况，不要轻信那些不了解318道路重要性的人随意传播不经验证的消息！

8月23：由于一直下雨，通麦-鲁朗段修路工人暂时撤回休息，等待天气好转继续返修。经过这么长时间的准备，修路材料准备很充足，待天气好转，立即上工。

8月20日9时40分，波密县玉普乡境内，国道318线K3951+300处发生泥石流，覆盖路面约50余米，方量约2000立方米，波密至然乌段交通暂时中断。8月23日23点，已恢复通行！

8月18日抢通情况通报由于事发地点地理位置险峻，加之河水在继续冲刷路基两侧，导致断桥处当天23时左右，0号钢架桥林芝方向，800米处，再次出现100米塌方，抢通工作严重受阻：塌陷面积继续增大，搭建便桥抢通难度大，以下信息供各位网友参考（据现场工作人员多人反馈总结）：

1、搭建供人员通行的便桥，保守估计时间3-5日；
2、搭建供车辆通行的便桥，保守估计时间10-15日；
3、318线林芝市古乡泥石流区域越野车可以通行，小轿车通行困难，但是对于骑单车和摩托车的网友建议不要强行前往通过，必须坐车通过；
4、绕行路线：
1）、317路线：拉萨与昌都地区之间的绕行路线：林芝—拉萨—那曲—索县—巴青县—丁青线—类乌齐县—昌都 ；波密县—类乌齐县—昌都；

还有一条绕开昌都的路线，公里数略长：邦达--洛隆--边坝--热玉乡--索县—那曲，此路段部分为油路，14年铺设，烂路350KM左右，路上车流较少，越野车可走。绕行路线图请查看川藏线最新路况。
2）、318返回；
3）、去云南；
4）、乘飞机返回！

附上进藏路线最全地图：

点击看大图

国道318川藏线地图

8月17日下午，通麦和排龙之间交界处一座小型钢架桥受泥石流影响被冲夸，道路暂时中断。 预计未来几天，通麦路段将受到严重影响，具体信息请查询当地路政和交警部门。目前只是桥墩被冲毁，有内部消息说预计3~4天可修复。具体时间，待定！

8月11：路过通麦请尽早出发，8点以前过大桥很少遇上堵车。另外，车流量压力大的时候波密县城会限制车流，通麦放行压力减小之后再放行波密到拉萨放行的车辆。车友最好早点出发过通麦！

7月30：通麦下雨，小车车主花400块驮车过去。

7月29：通麦塌方发生交通事故，一辆丰田车被砸毁。通麦目前单向放行：通麦往拉萨方向放行时间：下午18：00到次日12：00，最近两天车友过排龙时间在半小时到一个半小时之间。

7月28：通麦段两段隧道竣工（还没最后完工），最后一段隧道还在修，夜晚行车请小心驾驶，目前白天只开放一个隧道。

7月15：通麦段取消单双号限行，但堵车严重，过时天气晴好，今日通过车辆用时7小时左右。

6月26，通麦大桥已经在铺桥面沥青，7.1号试通五天 9.30号正式通车

通麦近期仍然会堵车，过通麦之前有一段泥浆路（雨天），通麦段轿车容易碰护板，请大家小心慢速驾驶。

6月25日10点到13点，通麦段有点堵车,上午通过通麦的车友，基本都在4小时通过烂路路段，下午的车友，经过4个多小时通过了烂路，走上好路之后继续堵车，因此，遨游川藏纯玩游建议大家过通麦的时候一定在车上备点干粮，堵车时间长，请大家调整心态，文明驾驶，不要占道抢道。不要把泥浆喷给其它车辆和骑行队伍。

6月24日，通麦最新路况播报：通麦因小段的泥石流，引起暂时的堵车，据前方驴友发来情报，应该很快通车。

6月19日，通麦最新路况播报：通麦因落石，引起一起车祸，还请打算前行或正在前行的驴友们时时关注小心。

6月17日，通麦塌方路段已经打通，单号日正常放行。限行通知只到6月20号。

——4月1日至6月20日(最新公告时间)，川藏公路（西藏境）通麦至105道班段整治改建工程进行路面施工，期间将对社会全部车辆实行交通管制：逢单号日从00:00至24：00全天停止施工，并对社会车辆实行单边放行措施（波密至八一方向通行时间为00:00至12：00，八一至波密方向通行时间为12:00-24:00）；双号日从00:00至24：00全天封闭施工，限制社会车辆通行。请车友们合理安排通过时间！通麦派出所电话：0894-5422594，鲁朗派出所电话：0894-5892507，项目管理办公室电话：0894-5424801。

遨游川藏纯玩游提示:此公告较之前发布的公告做了2项调整，1、通行时间由原来的7月31提前到6月20；2、单向放行时间成都—拉萨方向由原来的下午放行调整为上午放行。请计划好行程的车友及时合理调整行程安排。

——通麦大桥施工单位完成了大桥上部吊装工作，项目部计划6月30日前完成大桥的整体施工工作，但实际通行时间还得有关部门验收之后，再出通知。此外，通麦段隧道工程正在加紧施工，还剩下450多米隧道。初步预计9月30日前完工。通行时间比最先预期的7月末有所延长。

——11/2：为确保国道318线102段路面施工安全并顺利进行，根据《中华人民共和国道路交通安全法》的有关规定，决定于2014年11月1日至2015年1月15日对国道318线川藏公路102滑坡群整治改建工程（K4086+320至K4089+736）段实行分时段交通管制。交通管制时间为11月1日至2015年1月15日。在交通管制时间内，国道318线102滑坡群K4086+320米至K4089+736米段每天7时至12时及16时至21时施工，期间禁止通行；每天12时至16时，21时至次日7时放行。民警提醒，在交通管制时间段内，一切车辆禁止通

——10/13，通麦天险，进入旱季，虽然路况不是很好，但是只要慢点开，找准路线，是没问题的。注意一下，如果是大陡坡，急转弯，跟车不要太近，避免千车溜坡。感谢川藏线路况群友@取名字的分享！

——102路段遇上下雨泥深，请一定让武警车先行，把泥巴铲走，以免陷车！

——9/21,古乡到通麦中间，轿车要注意了,水有点大.车友在这里雨刷被打坏过，遇上大货车会车一定注意避让，最好不要抢道。另外，通麦近期时不时仍有泥石流，但都可随时清理，不会耽搁很长时间。
通麦泥路,通过时碰底盘是常事，最好底盘下安装上护板。保护好车。除此之外，318还有几处容易磕底的路段。

——9/3,通麦段塌方，现场清理图（12:00左右传回）：

——7/25,波密出城22公里处昨日泥石流，昨晚限制出城（现已放行）。波密出去32公里处横冲水流，小心驾驶；另外102到105段修路，路差，行车慢，加上通麦大桥前后11公里处两处塌方，错车导致堵车。——7/24，由于排龙102——105路段施工，通麦过桥后仍然容易堵车，今天车友早上6：:30波密出发，12:30走完通麦天险，12:45通过一线天。@网友记忆的伤痛.

——7/21,早上入住通麦检查站的车友，6：:30出发2小时顺利过土路到达柏油路！——7/20，通麦段堵车，晚上8点以后才放行。
——7/18,距离通麦2km处发生泥石流滑坡，昨天晚上12点到的车还在等～～～，已经成停车厂了。

7/18日车友回传的通麦路况图
——7/17,通麦天险泥石流塌方目前处于限行状态， 等待波密警方通知。从拉萨过来的车友过通麦排队5小时，通麦到波密用了5小时！
——7/16日，今日通麦中午放行时间提前，9：:40就开始放行。后面出发的车友可以电讯前方放行时间，最好避免开夜车！

——2014/7/15,出波密50公里处，很多落石，小心驾驶！
——2014/7/13,由于通麦排龙段钢架桥维修，维修时间为7月14日至7月19日。在排龙钢架桥维修期间每天车辆放行时间为中午12:00至 14:00，晚上放行时间为19:30至凌晨6:00。接此通知后请大家相互告知过往商人和旅客。
——2014/7/11，通麦路段昨晚已通车，现在可以排队等候。但由于之前堵住车辆太多，建议下午以后到达然乌的可以现在然乌住下，然后明早起来排队过桥。
——2014/7/10号，通麦路段因为货车出现二次塌方，请靠近通麦的车友们不要继续前行，在波密，然乌等地就近住宿，等候通行消息！

通麦侧翻货车

7月9日通麦因下雨塌方断路，估计7/10号通车；最新通车时间更新为9日下午6点，请各位车友注意安排出行时间！截至2014年7/2日，通麦塌方路段恢复通车，目前确定无伤亡，（切勿相信误传消息）。2号下午16:30开始放行拉萨——》通麦方向的小车。
另外，通麦由于隧道工程修建，目前单边放行。——2014/7月。
昨晚通麦一小山发生塌方，伤亡情况不明，预计通车时间明日下午。——2014/7/1更新

2014/7/3通麦堵车实况

2014/7/2通麦堵车实况

自驾游车友请关注川藏线自驾套餐预订：

1、318川藏线自驾11日沿途酒店住宿抢购(商务套餐)

2、318自驾11天豪华酒店套餐，点击下图：

​

通麦天险不堵车通行攻略：通麦一般实行双边放行，但是由于路窄切路况不佳，过通麦大桥必须单车通过，所以目前在通麦遇堵的可能性仍然很高。避免堵车的方法只有一个——早起的鸟儿有虫吃，早上6：00左右出发，就可以减免被堵在路上的可能。
另外，通麦路段行驶的车龙蛇混杂，有时候遇上驾驶技术不好，或者车辆半途掉链子，就会阻断半边交通。尤其在等候过程中，车辆抢救困难系数大，耽搁的时间自然会久。因此，早起通行就显得非常必要。
通麦隧道预计通行时间：初步估计在2015年7月1日，通麦隧道桥梁全线贯通，通麦天险，将会成为川藏线车友脑海中的深刻记忆。
还有遨游川藏川藏线安全保障书——点击图片了解！

川藏线包车/拼车安全保障_遨游川藏川藏专线

通麦隧道概况：通麦102滑坡群也就是现在的通麦天险新建大桥1座，长50米，隧道1座，位于通麦飞石崖，全长1731米，建设工期36个月，预计2015年6月全部通车，通麦天险将成为历史！通麦至105道班公路整治新建特大桥两座、总长998米，中桥3座总长144米，隧道4座总长4449米，预计2015年6月全部完工。

因为通麦隧道和桥梁施工，目前的路面更加破烂，下雨后路面水坑较多，行车请注意涉水，减速慢行。

2014通麦实拍路况

通麦历史路况：

2013/10/8，近期通麦段还是容易堵车，有时会因为大车挡道或者泥石流而造成暂时拥堵，时间少则1~2H，多则半天甚至更久。由于通麦路况特殊，几乎每天都有新变化，出发前请再次确认！
2013/9/13，9月12日波密到通麦塌方地段已修复。
2013/9/2，318川藏线通麦路段即将通车。
​在经历了一个月的等待后，通麦大桥终于有好消息传来了，9月3日、4日拼装跨中90米贝雷钢架、合拢；9月5日、6日拼装钢桥面板，索鞍归位，调整索夹位置，调整贝雷梁体线型；9月7日、8日、9日沥青油布缠绕主索，安装风缆，完善剩余工作，拆除工作索道，全桥试车检测（转载）。
目前已有车辆试行，放行了部分车辆，所以，完成最后一点收尾工作之后，通麦大桥基本上就可以通行了，也就是说，通麦大桥，以及修好了。大家可以在近期准备出发去川藏线了！看看近期川藏线拼车消息。

2013/8/7，大桥铁索桥可以通行行人自行车以及摩托车了。

通麦铁索桥修复图如下：

通麦铁索桥（木板桥）

2013/8/2，通麦大桥垮塌，货车坠河致四人失踪；

了解通麦在川藏线的具体位置，请查看318国道川藏线地图。

通麦简介：​通麦是位于川藏线上的一道天险，因其路况受天气影响甚巨一直受到川藏线游客以及旅行团的关注。通麦官方名塘麦，虽然名称更改已经超过10年，人们还是习惯沿用旧称，塘麦的名字反倒被人们遗忘了。
通麦海拔1800m，是波密县前往鲁郎云海的必经之路，这一段刚好也在318国道上，属于川藏南线不可舍弃的一段线路。
通麦最开始的路段就是著名的帕隆道，10KM的路程，却往往需要驾驶3个多小时。此外，作为通麦天险的又一佐证——通麦天桥，桥身全长258米，高31.5米。自2000年易贡发生山体滑坡继而导致易贡湖水泄洪后，川藏线交通瘫痪，通麦大桥重新休整，从之前的永久性钢筋水泥浇筑的通行桥演变成一座临时性保通的便利桥。因此，如今通麦大桥两端都驻有部队人员，严重监督过桥车辆是否超重（>20T），并保持一次只放行一辆车过桥的规则。

通麦大桥（其中上侧的为使用中大桥，下方的是废弃的老桥）

雨季对通麦的影响：

通麦的路面几乎全是泥沙路，雨季积水，加上泥石流，滑坡等险象的频繁发生，通麦的交通经常受阻。但是，随着近年来走川藏线的游客数量不断增加，政府特意派置了大量修路工，只要天气不是很恶劣，破坏的路段几小时内都能恢复正常。

雨天的通麦险道

通麦大桥的建桥历史：
2000年4月9日西藏易贡发生特大山体滑坡，为了尽快打通G318运输线，当时的中铁二局集团第五分公司仅用76天的时间，比原计划提前10天完工新建了现在的通麦县索大桥。通麦县索大桥全长258米，主跨210米，为双塔双铰单跨悬索桥。

通麦大桥的检修历史：

通麦大桥自通车后就一直处于通行——抢修——通行的阶段：
2013/8~2013/9/10，通麦大桥进行了一个多月的重新修补加固，即将通车；
2012/12/26，西藏自治区公路局党委书记、副局长庞健曾经解释说，通麦大桥始建于2000年，为临时性保通桥梁。大桥原设计荷载等级低，而且大桥使用年限已超过设计年限，经桥梁检测部门检测，鉴定为四类危桥，急需进行桥梁加固。截至2013年8月，7个多月过去了，或许是通麦大桥所担任务过于繁重，一直处于使用状态，所以加固的事就放置高阁了。

通麦大桥施行至今的管制通告：一、凡车货总重超过20吨的车辆一律禁止上桥通行；符合通行车辆通行时限速5公里/小时，并服从现场检查和指挥。
二、本通告自发布之日起实施，至大桥加固改造完止。
通麦大桥垮塌原因：1.事故车辆载重18.9吨，大桥载重量为20吨，初步排除了超载原因；
2.有知情人透露，麦大桥垮塌是因为一个铆索脱落，最终致使桥面垮塌。